کمپرسور برودتی

انواع کمپرسور های برودتی:

کمپرسورهای پیستونی:

کمپرسور پیستونی (Piston compressors)  قدیمی‌ترین و متداول ‌ترین نوع کمپرسور برودتی محسوب می شوند. این کمپرسور ها در شکل‌های دو طرفه یا یک طرفه ساخته شده اند. قطعات متحرک و اصلی این نوع کمپرسور ها نیاز به روغنکاری مداوم داشته به همین دلیل در این سیستم ها معمولا روغن مناسب با گاز سیستم تزریق می شود.، شکل بندی این نوع کمپرسور ها در سیستم های با ظرفیت پائین به شکل تک سیلندر ( l شکل)  وعمودی است در حالیکه در سیستم هایی با قدرت بالاتر که تعداد سیلندرها بیشتر است، این چینش به صورت V شکل تغییر می کند.کمپرسور های پیستونی در سبد تولیدات اغلب برند های سازنده کننده کمپرسور وجود دارند. از مهم ترین کمپانی های سازنده این محصولات می توان به سکاپ، دانفوس در قدرت های پائین ، و بیتزر و کوپلند در قدرت های بالاتر اشاره کرد.

کمپرسورهای اسکرو:

اصول کلی کمپرسور جابجایی چرخشی با پیستون مار پیچی شکل (Screw compressors)، در سال‌های دههٔ ۱۹۳۰ توسعه یافت و این زمانی بود که یک کمپرسور چرخشی با ظرفیت بالا و جریانی ثابت در شرایط متفاوت مورد نیاز بود. اجزاء اصلی هواساز کمپرسور شامل روتورهای نر و مادگی می‌باشد که مادامی که به طرف یکدیگر حرکت می‌کنند، حجم بین آن‌ها و محفظه کاهش می‌یابد.ساختار اسکرو اغلب در کمپرسور های برودتی با قدرت بالای ۵۰ اسب بخار استفاده می شود.

کمپرسورهای روتاری:

کمپرسور های روتاری (Rotary Compressors) یا موشکی از جمله پرکاربرد ترین کمپرسور های برودتی هستند که عموما از آن ها در سیستم های تهویه مطبوع ( کولر گازی) استفاده می شود.این کمپرسور ها به دلیل ساختاری خاصی که دارند عموما برای سیستم های برودتی نصب می شوند که خروجی آن ها دمای نسبتا بالایی داشته باشند.
اساس کارکرد این دستگاه ها به این صورت است که وزنه ای دایره ای شکل، در داخل محفظه ای بسته، روی یک شفت متحرک ، به صورت نا متقارن حرکت دورانی خود را آغاز می کند. محفظه تنها دارای دو روزنه ورودی و خروجی است. چرخش سریع وزنه در داخل محفظه، در مرحله اول (۱۸۰ درجه چرخش شفت) باعث ایجاد خلا شده و گاز مبرد را مکش می کند. در ادامه حرکت (۱۸۰ تا ۳۶۰ درجه) ، همین گاز دریافت شده توسط وزنه به داخل حفره خروجی رانده می شود.تکرار مداوم و سریع این چرخه باعث حرکت و افزایش فشار گاز مبرد می شود.

کمپرسورهای اسکرال:

کارکرد کمپرسور های اسکرال ، تقریبا مشابه با کمپرسور های روتاری است .از این رو در بسیاری از دسته بندی ها این دو نوع کمپرسور را در یک گروه قرار می دهند. در کمپرسور های اسکرال هم مانند دسته قبلی، یک سیم پیچ که در قسمت بالای کمپرسور قرار گرفته یک شفت را به حرکت در می آورد .در انتهای این شفت حلقه ای مارپیچ متصل شده است که با حرکت شفت به حرکت در می آید.این حلقه در داخل حلقه مارپیچ دیگری که با آن ۱۸۰ درجه اختلاف فاز دارد قرار می گیرد.حرکت حلقه متحرک در داخل حلقه ثابت ، باعث مکش گاز از نقطه آغازین مارپیچ شده و آن را به سمت مرکز مارپیچ (محل تخلیه گاز) هدایت می کند. تکرار سریع و مداوم این چرخه باعث به وجود آمدن فشار در قسمت دیسشارژ می شود.

”نمایش_خلاصه”